Les transporteurs maritimes se démènent pour ajuster leurs réseaux alors que la ville chinoise de Shenzhen entame un verrouillage d'une semaine.
Selon un avis publié par le bureau de commandement de la prévention et du contrôle de Shenzhen Covid-19, les habitants d'environ 17 millions de la ville technologique doivent rester chez eux jusqu'à dimanche – en plus de sortir pour trois séries de tests – après quoi, «des ajustements seront apportés selon la nouvelle situation ».
La plupart des transporteurs n'ont pas encore publié d'avis car "nous ne savons pas quoi dire", a déclaré aujourd'hui une source de transporteur.
Il a déclaré que les escales au troisième port mondial de Yantian devraient être supprimées cette semaine, et peut-être la semaine prochaine.
"C'est juste ce que nous ne voulions pas", a-t-il dit, "nos planificateurs arrachent maintenant ce qui reste de leurs cheveux."
L'analyste commercial de CNBC, Lori Ann LaRocco, a déclaré que bien que le port resterait officiellement ouvert pendant le verrouillage, il serait en fait fermé pour les opérations de fret.
«Les ports sont plus que des navires qui arrivent», a-t-elle déclaré, «vous avez besoin de personnes pour conduire des camions et sortir les produits des entrepôts.Aucun peuple n'est égal à aucun commerce.
En l'absence d'informations des transporteurs, il a été laissé à la communauté des transitaires d'envoyer des avis.Seko Logistics a déclaré que son personnel travaillerait à domicile et que, par anticipation, ses employés travaillaient à domicile par roulement depuis la semaine dernière « pour garantir un impact minimal sur les opérations en cas de verrouillage ».
L'analyste Lars Jensen, de Vespucci Maritime, a déclaré: "Il ne faut pas oublier que lorsque Yantian a été fermé en raison de Covid l'année dernière, l'impact perturbateur sur les flux de marchandises était environ deux fois plus important que le blocage du canal de Suez."
De plus, cette fermeture de Yantian ne s'est pas étendue à la ville, qui abrite Huawei, le fabricant d'iPhone Foxconn et de nombreuses autres grandes entreprises technologiques, de sorte que l'impact de ce verrouillage est susceptible d'être plus important et de durer potentiellement plus longtemps.
On craint également que la stratégie chinoise d'élimination de Covid ne soit étendue à d'autres villes du continent, malgré les symptômes "relativement bénins" de la variante Omicron.
Mais c'est certainement "une autre clé en marche" pour les chaînes d'approvisionnement qui commencent jusqu'à présent à montrer des signes de retour à une certaine forme de normalisation.En fait, avant cette nouvelle perturbation, des transporteurs tels que Maersk et Hapag-Lloyd prédisaient que la fiabilité des horaires (et les tarifs) s'amélioreraient au second semestre.
La perturbation devrait également mettre un terme à l'érosion jusqu'ici progressive des taux de fret au comptant et à court terme sur la voie commerciale Asie-Europe, les taux sur toutes les voies d'exportation chinoises reflétant les augmentations refoulées de la demande d'expéditions.
Par Shirley Fu
Heure de publication : 17 mars 2022
