Statu quo – Résilience insuffisante pour répondre à des événements incertains.
Selon les statistiques de Clarkson, s'il est calculé en poids, le volume du commerce mondial en 2020 sera de 13 milliards de tonnes, dont le volume du commerce maritime sera de 11,5 milliards de tonnes, soit 89 %.Si elle est calculée en fonction de la dimension de la valeur des marchandises, la proportion du volume des échanges maritimes est également supérieure à 70 %.
Mais à l'heure actuelle, en raison de l'impact du confinement causé par l'épidémie, de la crise en Russie et en Ukraine et de certains autres événements incertains, les retards portuaires sont plus longs et les frais d'expédition sont encore plus élevés.La RBC a déclaré que la pléthore de problèmes avait "un effet composé négatif semblable à un domino sur les marchés".
Par exemple, depuis le déclenchement de la crise russo-ukrainienne, les compagnies d'assurance ont augmenté les primes d'assurance des navires de 0,25 % de la valeur du navire à 1 %-5 % ;plusieurs grands pays européens ont également interdit aux navires battant pavillon russe d'entrer dans leurs ports ;les trois premiers conteneurs européens Les délais de rotation totaux pour les ports de Rotterdam, Anvers et Hambourg étaient respectivement supérieurs de 8 %, 30 % et 21 % à leur normale quinquennale.
"À l'heure actuelle, la résilience de la chaîne d'approvisionnement du transport maritime pour répondre à des événements incertains n'est pas suffisante."Zhao Nan, secrétaire général adjoint du Shanghai International Shipping Research Center et directeur du Port Research Institute, a déclaré qu'en plus de l'augmentation des coûts d'expédition causée par des facteurs externes, le système de collecte et de distribution du port doit également être renforcé.
« Si l'on prend l'exemple de Shanghai, le transport routier de marchandises dans l'arrière-pays en représente plus de la moitié.Pendant le verrouillage de l'épidémie, le port de Shanghai a ajusté la proportion de collecte et de distribution dans le temps, a augmenté la capacité de transport fluvial et ferroviaire et a partagé une partie de la pression de transbordement sur la route.Shanghai International Zhao Nan, secrétaire général adjoint du Shipping Research Center et directeur du Port Research Institute, a déclaré que lorsqu'un problème survient dans un système de collecte et de distribution, s'il existe deux autres méthodes de collecte et de distribution dans un port, cela peut être complétée à temps pour répondre à des événements incertains.la capacité sera renforcée.
Écrit par - Ambre
Heure de publication : 04 juillet 2022
