État actuel de l'expédition

À l'exception de la route américaine, le volume de fret des autres routes a diminué

01 À l'exception de la route américaine, le volume de fret des autres routes a diminué

En raison du blocage de la chaîne d'approvisionnement logistique des conteneurs, le volume de trafic mondial de toutes les routes à l'exception des États-Unis a diminué.

Selon les dernières données de Container Trades Statistics (CTS), le volume mondial d'expédition de conteneurs en septembre a chuté de 3 % à 14,8 millions d'EVP.Il s'agit du volume de fret mensuel le plus bas depuis février de cette année et d'une augmentation de moins de 1 % d'une année sur l'autre en 2020. Jusqu'à présent, le volume d'expédition de cette année a atteint 134 millions d'EVP, soit une augmentation de 9,6 % par rapport à la même période en 2020, mais seulement 5,8 % de plus qu'en 2019, avec un taux de croissance inférieur à 3 %.

CTS a déclaré qu'aux États-Unis, la demande des consommateurs continue de stimuler la croissance des marchandises conteneurisées importées.Cependant, en raison de la baisse des exportations en provenance d'Asie, le volume mondial des marchandises a diminué.Parmi les routes mondiales, la seule croissance est la route de l'Asie vers l'Amérique du Nord.Le volume de 2,2 millions d'EVP sur cette route en septembre était le volume mensuel le plus élevé à ce jour.En septembre, le volume de la route Asie-Europe a chuté de 9 % à 1,4 million d'EVP, soit une baisse de 5,3 % par rapport à septembre 2020. CTS a déclaré que la demande pour la route semble diminuer.Bien que les premier et deuxième trimestres aient tous deux augmenté à deux chiffres par rapport à la même période en 2020, ils ont chuté de 3 % au troisième trimestre.

Dans le même temps, les exportations américaines ont également diminué en raison de la pénurie d'équipements de conteneurs et de la congestion des terminaux qui ont accru la difficulté du transport des exportations.CTS a déclaré que les routes de la région vers le monde ont été affectées, en particulier le transport de retour des routes transpacifiques.En septembre, le trafic d'exportation des États-Unis a chuté de 14 % par rapport à août et de 22 % par rapport à la même période en 2020. Les facteurs de congestion de la chaîne d'approvisionnement n'ayant pas été éliminés, les taux de fret continuent d'augmenter.L'indice global du fret a augmenté de 9 points à 181 points.Sur la route transpacifique, où la capacité est la plus tendue, l'indice progresse de 14 points à 267 points.Même en cas de ralentissement des échanges Asie-Europe, l'indice progresse encore de 11 points à 270 points.

02 Les taux de fret routier restent élevés

Récemment, l'épidémie mondiale de nouvelle couronne est encore dans une situation relativement grave.La région européenne a montré des signes de rebond, et la reprise économique future est toujours confrontée à de plus grands défis.Récemment, le marché chinois du transport de conteneurs d'exportation a été fondamentalement stable et les taux de fret des routes maritimes ont oscillé à un niveau élevé.Le 5 novembre, la Shanghai Shipping Exchange a publié l'indice global de fret des conteneurs d'exportation de Shanghai de 4 535,92 points.

Routes européennes, routes méditerranéennes, la nouvelle épidémie de couronne en Europe a récemment rebondi, freinant le rythme de la reprise économique et montrant des signes de ralentissement.La demande de transport du marché est en bon état, la relation entre l'offre et la demande est légèrement tendue et le taux de fret du marché oscille à un niveau élevé.

Pour les liaisons nord-américaines, la récente demande de transport aux États-Unis est demeurée élevée pendant la saison de pointe traditionnelle.Les fondamentaux de l'offre et de la demande sont stables et le taux moyen d'utilisation de l'espace des navires dans le port de Shanghai est proche du niveau de pleine charge.Les taux de fret des routes de la côte ouest et de la côte est du port de Shanghai ont continué de fluctuer à un niveau relativement élevé.Les routes de la côte ouest ont légèrement augmenté, tandis que les routes de la côte est ont légèrement diminué.

Sur la route du golfe Persique, la situation épidémique à destination est globalement stable, le marché du transport reste stable et les fondamentaux de l'offre et de la demande sont bons.Cette semaine, le taux moyen d'utilisation de l'espace des navires dans le port de Shanghai est resté à un niveau relativement élevé et le marché des réservations sur le marché au comptant a légèrement diminué.

Sur les routes australiennes et néo-zélandaises, la demande de matériaux vivants a maintenu la demande de transport à un niveau élevé, et les fondamentaux de l'offre et de la demande sont stables.Le taux moyen d'utilisation de l'espace des navires dans le port de Shanghai est resté à un niveau relativement élevé et les prix de réservation sur le marché au comptant ont oscillé à un niveau élevé.

Sur les routes sud-américaines, la situation épidémique en Amérique du Sud continue d'être dans une situation plus grave, et la situation épidémique dans les principaux pays de destination ne s'est pas efficacement améliorée.La demande de produits de première nécessité et de fournitures médicales a entraîné le niveau élevé de la demande de transport, et la relation entre l'offre et la demande était bonne.La situation du marché était globalement stable cette semaine.

Sur la route japonaise, la demande de transport est restée stable et le taux de fret du marché s'est généralement amélioré.

PAR PIERRE