Les prix du fret maritime Chine-États-Unis chutent

Depuis le début de cette année, la flambée des prix des matières premières en amont et des prix du transport maritime sont deux grosses montagnes qui pèsent sur les entreprises de commerce extérieur.Sous l'influence des coupures d'électricité, le resserrement des capacités de production signifie que le volume des biens d'exportation va diminuer.En août et septembre de cette année, les taux de fret entre la Chine et les États-Unis ont fortement augmenté.Le taux de fret de l'Asie vers l'ouest des États-Unis dépassait 20 000 $ US par conteneur de 40 pieds.De nombreux marchands ont réduit ou même suspendu leurs exportations.À partir de fin septembre, les taux de fret maritime Chine-États-Unis ont chuté.Le dernier indice Global-Baltic Container Freight (FBX) montre que l'indice de fret Asie-Ouest des États-Unis a chuté d'un prix de plus de 20 000 $ US / FEU (lire « 20 000 $ US par conteneur de 40 pieds ») entre le milieu et début septembre à 17 377 $ US./FEU.
Analysez à partir de deux facteurs, nationaux et internationaux.En termes de facteurs intérieurs, les restrictions en matière d'électricité et de production peuvent être à l'origine de la baisse des taux de fret.Récemment, les provinces côtières avec une grande part d'exportation ont successivement introduit des politiques de restriction de puissance.Pour les entreprises exportatrices concernées, dans des conditions de consommation d'énergie limitée, la capacité de production sera inévitablement affectée et les expéditions pourraient diminuer.Par conséquent, la demande d'expédition est également atténuée.Par ailleurs, le jour férié de la fête nationale est également un facteur saisonnier de baisse des taux de fret.

Du point de vue des facteurs internationaux, à la mi-septembre, de nombreuses compagnies maritimes, dont CMA CGM, ont annoncé le gel des taux de fret, ce qui favorise dans une certaine mesure la stabilité des prix mondiaux du transport maritime.Dans le même temps, les prix d'expédition de Mason ont également été ajustés dans tous les domaines et ont fortement chuté.Dans le contexte de la politique nationale de réduction de l'électricité, les compagnies maritimes s'attendaient à une baisse des expéditions.Afin de s'assurer que les conteneurs de leur entreprise sont entièrement chargés, il y a eu un phénomène de réduction des prix pour attirer le volume.De plus, les taux de fret conteneurisé sont désormais divisés en un marché primaire et un marché secondaire.La baisse récente des prix du transport maritime est également affectée par la baisse des cotations de transitaires spéculées sur le marché secondaire.

Cependant, les sociétés de commerce extérieur ne semblent pas profiter de la baisse des prix pour expédier de grandes quantités, mais restent à l'écart.Au cours de la dernière période, la tendance des prix d'expédition des routes sino-américaines devrait connaître une baisse constante.Les facteurs de perturbation à court et à long terme comprennent principalement l'augmentation et la diminution du volume de fret dans les deux sens, la différence dans les variétés commerciales et les changements structurels, les changements dans la demande de conteneurs et les changements de l'épidémie sur les progrès du port. les opérations et le transport maritime.L'impact de la capacité, etc.—- ÉCRIT PAR : AMBER CHEN